Blog millersailing

Etter å ha vært båtlaus ca ett år, nle det for mye å forlange at vi ikke skulle handle en seilbåt igjen. Etter mye reising og kikkeing på diverse båter, noen brukbare -andre nesten vrak, falt valget på en Beneteau Oceanis Clipper 473. 47 fot hørtse mye ut, og jeg må vel tilstå at jeg lå søvnløs natta før vi skulle hente den. Datter Ina kjørte oss til Bergen, der båten lå. En nabo kunne fortelle at båten nok ikke var mye brukt de siste årene. Når vi besiktiget båten var “vasking” i full gang, men det viste seg å være kattvask ja. Vi tre vasket i 5 timer før vi endelig syntes det var noenlunde tiltalende å ta kveld i køya. Ina dro hjem dagen etter og vi fortsatte jobben med å gjøre båten sjøklar. Vi hadde kjøpt med endel utstyr, deriblandt ny kartplotter. Dette skulle senere vise seg å være et klokt kjøp. i det den gamle holdt i ca 24 timer før den blacket ut. Vi kjørte for motor til en båtforhandler sør for Bergen. Der overnattet vi til mandag morgen og ble vekket av en eldre herremann, som kunne fortelle at det ikke var lov å ligge der. Da vi fortalte at vi skulle inn og svi av noen tusen, ble det stille – ham beklaget og sa at det slett ikke var meningen å jage kundene vekk.

Vel, det ble mye reaparsjoner underveis. Vhf funket ikke, Webastoen hadde endel “nykker” osv. Det er vel lettere å nevne det som ikke var defekt enn å ramse opp alt. Motor og gear virket ok, noe som viste seg å stemme. Nervene for å manøvrere en så stor båt viste seg å være ubegrunnet. Den er helt nydelig å legge til kai med. Ikke så kilen som vår gamle 36 foter.

Vinteren har gått med til lage nye puttrekk for salong, samt ny kalesje.

Det gikk vel omtrent 2 måneder fra vi solgte båten Ariel, til jeg en dag ved middagsbordet sier lavt ” Jeg savner seillivet jeg”
“Jeg også” lød det mellom koteletter og surkål på andre siden av bordet.
Ja ja, så var det ikke nok å ha aluminiumsbåt som fiser over vannet i 40 knop
Da blir det finn.no igjen.

Så en dag kommer båten. En Najad utebfor Bergen. Langkjølet og fin. Avtalen er å se på den i løpet av helga. Fredag ringer fordømrade me selgeren og sier at båten er solgt. Grrrrrrr. I ren desparasjon drar vi til Moss for å se på en nesten maken, med unntak av vedlikeholdet og tilstand. Sjelden har jeg sett en så “nedsarva” båt. Madammen ble kvalm av diesellukta i salongen. Mye jobb, så hadde det blitt båt av den, men løse rekkestøtter tilsier at det blir for mye.
Ny leting, Bavaria, Hanse, CR, valgene er mange.
Hva det blir får tiden vise.

Oppdatering: Det ble en Beneteau 473. God plass 🙂

Nå er det altfor lenge siden vi har kjent vinden i skallen. (Lite hår er grunnen). Seilvideoer i ca 3 timer daglig hjelper ikke. Heller ikke å lese Seilas hjelper på skjelvingene. Har bestilt og fått ekstern alarm til plotteren. Den skal monteres til helga. Alarmen for Ais og radar er altfor lav i lydstyrke, derfor denne investeringen. Samtidig skal ny Dab-radio på plass. Gleder meg til om en 14 dager -3ukers tid. Da måååå vi utpå.

En ny bombrems koster skjorta og som den “blåmigen” jeg er ville jeg prøve å lage en selv. Jeg ser flere steder at det brukes en rapellåtter, en slik de bruker da de rapellerer ned fra fjellene (tullingene, hva i huleste vil de der oppe?)
Jeg dro til en klatrebutikk for å handle en slik. Den skal koste minimalt. Det hadde derimot ikke en slik åtter, men en mere avansert sak, og etter endel hodebry fant jeg ut at den kan brukes. Hodebryet bestod i å finne ut hvordan man skulle tre tauet slik at det bremser farten på bommen ved en jibb. Mine to hjerneceller kolliderte opptil flere ganger under tenkingen,, men til slutt ble de eninge. Bremsen fungerer perfekt den, og hvordan det ble tredd for at den skulle funke, ser du av bildet.

Yanmaren går ikke rent på full fart. Skiftet dieselfilter og oppdaget at filteret er vridd. Kan det være grunnen? Min teori er at akkurat det gjør gjennomstrømmingen for liten.
Med hjelp av to oljefiltertenger ble nytt filter satt inn. Hm, ingen forbedring. Suges det luft inn? Alle klemmer blir dratt til – ingen forbedring. Opp med madrasser for å dra til den klemma som sitter på tanken…dævven, det er et filter til!!!!
He he, skiftes ved neste anledning. Og da, da må det vel bli bra.

PS.
Det var nok ikke vridd filter som var grunnen til at motoren gikk ned i turtall på full fart. For å se etter eventuelle lekkasjer på slangene fra tanken, løfta jeg opp puter og dro til klemmene på alle koblinger…. men hva er det jeg finner? Joda, det er jo et stort dieselfilter også, neppe skifta siden båten var ny. “Klotskæille” som ikke tenkte den tanken. Nå er det nytt “storfilter” også, så DAA må det vel jaggu bli bra.

At man ikke knyter revelina godt nok fast rundt bommen blir noe skit. Mye banning er en av følgene. Mye tankearbeid og træl andre.
Vel, jeg måtte skru av bomnokken ved hjelp av lånt redskap. Og siden dette skjedde i Dyrvik på Frøya, ble det Inge Burøy som stod for utlånet.
Inni bommen er det to blokker som sleider ut og inn, denne ble fisket bakover ved hjelp av kloakkstakefjær og båtshake. For å få tauet igjennom tredde vi stakefjæra igjennom bommen og dro ei trekkesnor igjennom. Knyttet fast revelina og dro den på plass. Litt knotete å få revelina rundt de blokkene den skulle, men den gikk.
Og nå håper jeg skipper har lært å knyte.

Så er sydama igang igjen. Stagseil for akterstaget står på tapetet. Har lest endel om stormseil, tryseil osv og en løsning er å lage mesan. Dvs et lite seil som vender båten opp i vinden. Vi tok noen mål og fant ut at det nok ikke blir veldig stort. Et stormseil skal i følge litterturen være 17,5% av storseilets areal, men dett blir ikke mere enn ca 2 kvm, av storseilet som er 36 kvm. Stormseilet festes jo på masta så det blir vel ikke det samme forholdet når seilet sitter på akterstaget til styrbord. Det blir spennende å prøve. Har bestilt fester, stagkroker, i dag. Må vel sy inn line der stagkrokene skal festes også. Kjekt å ha noe å gjøre, her i innlandet. 4 patcher med 10-15 cm nedtrapping er montert. Sydd med dobbel sikksakksøm. Idag er seilet sydd sammen og innsvingen på 3% ordna.

Og slik er den ut montert.

Mann overbord !
– alle seileres skrekk. Da kan det være godt å ha en slynge som den uheldige kan tre rundt livet og la seg slepe og evt heise ombord.
Av restene fra stormseilprosjektet laget jeg en flytende slynge til dette formålet. Som flytemiddel brukte jeg et gammelt liggeunderlag som jeg klippet opp i ca 8 cm striper. Slyngen med flytemiddel er ca 150 cm lang, pluss stroppen som dere ser. Det er viktig at ikke slyngen er for trang, da blir den umulig å komme inn i. Med vest oppblåst er det enda mulig at man må tre den opp fra føttene. I slyngen skal jeg feste et flytetau.
Ved en eventuell MOB-situasjon kan slyngen slepes etter båten, mens man kjører i sirkel rundt personen i vannet. Idet personen får tak i tau eller slynge, slakkes farten ned, slik at personen kommer inn i slyngen. Så kan man evt bruke vinsjen og dra ham/henne inn. da slipper man farene ved å komme helt inntil en som ligger i sjøen. I høy sjø kan det være farlig og vanskelig. Hvis personen ikke lar seg dra inn, kan man feste flytetauet i en blokk på bommen, skyve bommen over rekka, og heise opp den skibrudne.
Og jeg håper at kveldens jobb er fullstendig bortkastet.Ferdipakket og klar til å henges på rekka (etter at flytetau er montert da)